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　　其实早在2010年12月，帝豪EC7就在中国的C-NCAP安全碰撞测试中，以46.8分的高分刷新了自主品牌安全新纪录。同时力压大众、通用、福特等众多洋品牌的车型，跃升为新生代的中级家轿 “安全王”。

　　白手起家的吉利集团，经过十几年的打拼，已经拥有了非常强大的科研能力，再通过海外并购不断吸收先进技术和经验，洋为中用，中西结合，已经能具备了制造更安全汽车的能力。帝豪EC7设计之初，就将欧洲Euro NCAP和国内的C-NCAP安全评价章程的最高标准作为自己的安全标准，并结合吉利首创的GTSM全方位安全管理系统，从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全均实行全方位整车安全管理体系。同时在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备，以及行人安全等方面，都遵循全球最为严格的欧洲安全标准。

　　例如，国际先进的冲、涂、焊、总装全新生产线的高精细制造技术;领先的GeTec系列全铝系列发动机;出众的整车回收再利用率;CAN-BUS总线控制;博世先进的8.1版本的ABS+EBD系统;美国江森公司提供8向电动调节座椅，带腰部支撑功能及颈椎?；た空?还有意大利科博莱的倒车雷达、德国苏斯帕的气弹簧……可以说，帝豪EC7在产品的每一个细节之处都求质求优。

　　发展是硬道理，吉利的发展中也曾伴随着质疑，对质疑最好的回应就是发展。在安全方面，帝豪EC7荣膺全球最具影响力的Euro NCAP安全碰撞测试四星评级，无疑就是最好的回应!